Na Dakar míří nejvíce Čechů v historii

- Pro jezdce a týmy už slavná rallye začala

- Nový závod v Jižní Americe vznikal za pochodu, tentokrát ale prý "určitě bude"

Do startu nejprestižnějšího motoristického maratonu světa Rallye Dakar zbývají ještě tři týdny, ale pořadatelé a závodní týmy už mají nejvyšší pohotovost. Třicátý ročník se premiérově pojede v Jižní Americe, na území Chile a Argentiny, většina z více než pěti set závodních strojů už na palubě lodi Grande Benelux míří k jihoamerickým břehům. Platí to i pro českou výpravu, která bude nejpočetnější v historii. V soutěžích motocyklů, automobilů, čytřkolek a kamionů má celkem sedmnáct posádek.

Když na začátku prosince ředitel závodu Etienne Lavigne prohlásil "s Argentinou a Chile jsme dosáhli vysoce kvalitní spolupráce," vzkázal tím za diplomatickou větou motoristickému světu definitivně: Rallye Dakar bude. Poté, co byl loňský ročník v Africe zrušen kvůli hrozbě teroristického útoku, se rozhodli pořadatelé vybudovat novou tradici populárního závodu v Jižní Americe.

"Všechno bylo velice obtížné, protože jsme neměli mnoho času a všechno bylo nové," dodal Lavigne. Jednotlivé etapy se tak adjustovaly ještě v průběhu listopadu, kvůli ekologickým aspektům a hrozícím protestům se musely některé plány na poslední chvíli měnit. "Bude to 100% Dakar," ujišují pořadatelé. Loňskému krachu mají zabránit speciální bezpečnostní opatření, do kterých investovaly vlády pořadatelských zemí miliony eur.

Zkušenosti Letky z Tunisu

Zcela nová výzva leží i před závodníky. Zatímco bohaté profi týmy pošlou své stroje letadlem - prakticky až na samotný start závodu 3. ledna (a získaný čas využijí k dalšímu tréninku a testování), většina motorek, aut i kamionů už je na cestě. Na lodi mířící do Buenos Aires mají za sebou kontrolní přejímku v Le Havru i dva kamiony Letka Racing teamu. "Byla to spíš fraška než kontrola, zda vozy jsou v naprostém pořádku. Všechny kamiony automaticky dostaly zelenou. Trochu se bojím, že se tím pootevřely dveře k tragickým nehodám," varuje mechanik Jaromír Martinec, že ne vše je v kvasu se rodícím "novém" Dakaru ideální.

Generálkou na závod byla pro kamiony Letky jarní desetidenní rallye v Tunisu, kde v konkurenci třinácti kamionů skončila na nejvyšší příčce. "S africkým více než čtyřicetistupňovým vedrem už máme zkušenosti. Problém může nastat s případným nedostatkem vody, protože pití se nesmí podcenit. Na startovní čáře však na tom budeme všichni stejně. Vymlouvat se na cokoliv je neprofesionální. Štěstí přeje dobře připraveným - a to my jsme," tvrdí pilot TomᚠTomeček, který se v této slavné soutěži představí už potřinácté.

Ve vysoké nadmořské výšce by české posádky mohla zaskočit nedostatečná aklimatizace. "Vezeme si s sebou účinné léky. Snad také tuto překážku zvládneme, i když nás čeká třeba přejezd do Chile ve výšce 4600 metrů," tvrdí Tomeček, který dakarskou rallye v roce 1995 vyhrál jako navigátor Karla Lopraise.

Vysoký cíl Lopraise

Pilot kamionu Tatra Aleš Loprais neskrývá vysoké cíle. "Chceme dojet až na stupně vítězů," netají synovec šestinásobného vítěze tohoto závodu své záměry. "Naše kamiony budou o třicet procent rychlejší než před dvěma lety a také po technické stránce v mnoha směrech dokonalejší," připomíná jeho strýc, který tentokrát usedne za volant doprovodného novinářského vozu.

Na nezvyklém stroji, sotva metr vysokém motocyklu, se představí osminásobný účastník rallye Ivo Kaštan. "Rozhodl jsem se pro pitbike, který váží jen 70 kilogramů a má obsah pouhých 146 ccm, což je rarita ve startovním poli," směje se Kaštan.

Americká budoucnost

Ještě než byla odstartována první etapa, už se uvažuje o perspektivách Dakaru. "V Americe má budoucnost na nejbližších deset let. O uspořádání této rallye mají zájem i Brazílie a Paraguay," prozrazuje mechanik Letky Jaromír Martinec.

"Pokud vím, tak Jihoameričané mají s uspořádáním a organizací rallye nemalé problémy, hlavně ekologické. Proto si myslím, že další ročník se pojede opět v Africe," odporuje mu Kaštan. "Myslím si, že organizátoři se budou snažit uspořádat takovou soutěž, aby se všem líbila," volí Tomeček zlatou střední cestu.

České Posádky 2009

- Motocykly: Martin Macek, David Pabiška, Dušan Randýsek, Ivan Jakeš, Jan Froněk, Ivo Kaštan.
- Čtyřkolky: Josef Macháček, Oldřich Bražina.
- Automobily: Miroslav Zapletal/TomᚠOuředníček, Jiří Janeček/Viktor Chytka.
- Kamiony (piloti): Aleš Loprais, De Azevedo (Braz.), TomᚠTomeček, Martin Macík, Marek Spáčil, Robert Randýsek, Ladislav Fajtl.